[gypsylyon]

Lo que hacen para mejorar el par de adrizamiento en la version de regata es prolongar la quilla y bajarle el bulbo poniendole mas calado.
Tambien le meten menos peso haciendo el interior algo más austero, incluso motor de menor potencia. Y por supuesto una jarcia más profesional con mas ajustes y algun que otro winsche de más.

En veleros de regata de alta gama, como los Imoca, disponen de depositos de lastre que se llenan con agua de mar para según condiciones de viento y mar, estabilizar el barco.

En los que no tienen estos sitemas, como tu has dicho, la tripulacion hace tambien las funciones de lastre.

La escora se produce, porque la fuerza que genera el viento en el barco, no toda resulta en hacer avanzar al velero. Debido a la resistencia que opone la superficie mojada del velero. Esta resistencia es directamente proporcional con la velocidad del barco, es decir a mayor velocidad, mayor resistencia, con la excepcion del planeo, que en un velero convencional no es posible.
Por ello cuando el velero alcanza su maxima velocidad en ceñida, con una superficie velica determinada, si aumenta la fuerza del viento, y no se reduce la superficie vélica, esa fuerza de más se va en la escora.

Yendo a la práctica, si vas solo tendras que reducir trapo, para disminuir la escora sin que por ello te baje la velocidad del barco. Que es lo que habra que hacer en el Figaro