Cita:
Originalmente publicado por Llopboat
Muchas gracias por responder. La verdad es que desconozco el motivo pero ¿cuando el motor está en marcha el agua se calienta por el calentador o existe un circuito del motor que calienta esta?. Perdonad por mi ignorancia pero es que es el primer barco con agua caliente.  |
lo convencional, para calentar el agua en el termo:
1-. opción agua caliente del circuito del motor.
verás que del motor, saldrán dos mangueras, una de envío y otra de retorno al calentador. en el interior de este, hay un serpentín que sirve para calentar el agua del termo. lógicamente cuando el motor va funcionando, envía el agua caliente al termo calentando el agua. sin menoscabo de que ese mismo agua caliente del motor debe ser luego enfriada en el intercambiador de agua salada, montado en el propio motor.
2-. opción resistencia de 220V.
si estás conectado a la corriente de tierra... sería exactamente lo mismo que el calentador de casa. el termo está equipado con un termostato y una resistencia. depende del tipo de termo, así será el tipo de resistencia.
la resistencia irá alojada en la cabeza del termo, suele ser muy fácil de desmontar. en mi caso, es un paquete de pequeñas piezas cerámicas que van arrolladas con un hilo metálico que ejerce de resistencia. en este caso es muy fácil ver si está roto. otras resistencias son estancas y no verías físicamente si está rota o no. para ello tendrías que medir la resistencia con un polímetro (si el valor es infinito, está rota). de todas formas, estas resistencias suelen venir a costar los 10 euros que ha dicho un cófrade. podrías adquirir una y montarla si no tienes la opción del polímetro.
también podría pasarte que el termostato estuviera fallando, por tanto, este no enviaría la orden de conexión de la resistencia jamás. también puedes probar el termostato, maniobrándolo y viendo con un polímetro si el contacto de este, pasa de 0 a 1 y viceversa.
espero te sirva la explicación.