Hola, los muelles de inox, suelen ser de inox 304 porque estan pensados para el automovil (agua dulce), y también se oxidan . Además se mete el salitre entre las espirales dejándolo inoperante, echo un bloque rígido y fragil.
Las juntas toricas se mantienen elásticas siempre y al ser macizas, no les afecta el salitre.
Es interesante que los retenes no tengan nada metálico, los hay de nitrilo (no se si lo he escrito bien) con chasis (alma) de nylon, no son más caros, pero en un entorno salado duran mucho y lo más importante, se mantienen elásticos.
