Cita:
Originalmente publicado por MATALPA
La diferencia de LOA es 1m según mis cálculos. Se gana mucho en espacio interior que me da igual y en cubierta que es lo que me gusta sobre todo en la zona de trabajo .
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Perdona tienes toda la razon. Se me cruzo la LOA con la LWL. Ya me extraño la poca diferencia.
Dehler 38: LOA: 11.3 LWL: 10.40
Dehler 42: LOA: 12.84 LWL: 11.50
Es decir la may diferencia la tienes en la LWL con 2.1 metros más. Esto significa una velocidad máxima teorica de 8.8 Nudos para el Dehler 42 (1,45 nudos más que el 38).
Aunque los veo pesados, incluso para competicion con 8450 Kgr para el 42 y 6750 Kgr para el 38.
Supongo que asi podran aguantar la superfcie velica de 93 m2 del 42
Mirate los calados si eliges el modelo e competición, que por propia experiencia (el mio tiene 2 metros 10) te puede dar problemas en algunos puertos.
En resumen, ahora que me los he mirado un poco más detenenidamente, parece el 42 más equilibrado que el 38. Diseño moderno de manga ancha para poder planear, orza fina con bulbo, casi 40 HP de motor.
La superficie vélica comedida (yo creo que todavia le podian haber metido más, el mio es un 39 pies y tengo 103.66 entre genova y mayor)
La version de 3 camarotes lleva dos baños
Lo dicho, si te puedes permitir el 42 adelante con el