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Originalmente publicado por vent
Para mi la maniobra depende de las circunstancias:No es lo mismo 30 nudos de verano que 30 de frio invierno.El viento en invierno es mas denso y tiene mucho mas saque.Tampoco es lo mismo tener que hacer la maniobra bien fresco,descansado,con una o dos horas de nav.que hacerlo empapado y muerto de hambre ,cuando ya llevas 20 horas de barco...De día y noche,la maniobra es muy distinta,de noche el riesgo se recrudece.La mayoria de accidentes ocurren cuando hay cansancio físico.
El punto crítico es el desplazamiento de bañera a pie de palo.Mano para ti y la otra para el barco y a mi criterio lo más facil es ,tal como apunta Werke:Barco a 60,escota amollada y mayor en bandera,completamente desventada bajara sin esfuerzo...
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"Barco a 60,escota amollada y mayor en bandera" vale esta claro que así se mantiene a rumbo constante y sin piloto y una vez en esa condición creo que es la más segura para rizar o arriar la mayor.
Pero no quita que se ensaye la maniobra propuesta en empopada y aprender, y (en mi caso) con alguien a la caña. También se supone que te ha subido el viento subitamente sin rizar antes y para pasar a un descuartelar hay que pasar por una orzada de aupa (dicen que metiendo las crucetas en el agua
yo me he visto la punta de la botavara en el agua y a las crucetas todavía le queda bastante por bajar).
Seguro que si se le pilla el rollo se preferirá no orzar a un descuartelar (teniendo tripu en mi caso, que el Simrad ni de coña). En mi modesta opinión claro.
