Cita:
Originalmente publicado por TXELFI
Algunos se han tomado la licencia de aseverarte quer llevas una hélice demasiado grande sin conocer el ratio de tu reductor-inversor, dato fundamental para saber las características idóneas de la hélice que le corresponde a tu barco. No es lo mismo que tu hélice gire a 1.000 RPM a que lo haga a 2.000 cuando pones el motor a 3.000, depende de la relación de reducción o ratio. No debe estar muy mal calculada la hélice cuando al estrenar el motor te alcanzaba las máximas RPM. No obstante con todo perfectamente limpio sería mejor que el motor te alcanzara 100 o 200 RPM más como ya te han apuntado por ahí para que cuando se ensucie sobre todo la hélice no volvamos a lo mismo. Si estás conforme con la velocidad que alcanza tu barco yo no cambiaría la hélice, simplemente reduciría 1/2 pulgada el diámetro recortando las puntas de las palas. Si estuvieras cerca te lo haría con mucho gusto. No tiene misterio, simplemente hay que trazar bien lo que se va a recortar para que las palas queden iguales.
|
Interesante aporte, no caí en que ese dato es importante. La reductora es 2:1 por lo tanto el eje gira a la mitad de revoluciones que el motor.
Por otra parte me perece una gran idea eso de quitarle un poco de diámetro a la hélice, sin embargo, no lo veo sencillo... habría que llevársela a un tornero para que quede bien equilibrada, en ese aspecto tengo suerte de que en mi trabajo haya uno que si tiene un ratito libre quizá me haga el favor, sólo quizá
