[Garbinet]

El rumbo debido está claro hacia la boya de barlovento:
en este caso es "close hauled" que
no sé cómo se traduce, pero vamos, es ciñendo al máximo
antes de perder velocidad por empezar a aproarse.

Hacia la marca de sotavento no está bien definido, y de
hecho no tiene porque ser directo a boya, ni el mismo
rumbo para dos barcos, aún de la misma clase.
En este caso, un patrón puede decidir que su rumbo debido
(el que más rápido le lleva a la boya de sotavento)
es aquél en el que obtiene "aire limpio" o p.ej. 135º,
cualquier otra cosa si cree que así su barco corre más, aunque haga más
metros, y llega antes.

En todo caso, "la regla del rumbo debido" no es una regla
que se aplique a todos los barcos ni en todas las ocasiones,
obligándoles a ir "directos a la boya" o por el camino
más corto en metros, ni mucho menos.


Se trata de la regla 17 "on the same tack; proper course",
que para empezar sólo se aplica si dos barcos 1) están en el mismo bordo, 2)
están en compromiso (solapados) 3) el compromiso ha sido adquirido por
el bardo de sotavento viniendo desde detrás (clear astern) (no le afecta
si ha obtenido el compromiso por haber virado él o el de barlovento).

Pues bueno: si se cumple todo eso (mismo bordo, en compromiso establecido
viniendo desde atrás el de sotavento), la regla obliga al barco de sotavento
a no orzar más arriba de su rumbo debido (close-hauled hacia la marca de barlovento).