Cita:
Originalmente publicado por markuay
Puntos en contra al FB.
Carga bastante menos bateria que un intraborda
Durabilidad en el tiempo es menor
Consume mas y mayor precio gasolina frente a gasoil.
y esteticamente el barco es mas feo.
Peso mas a popa
Llevas gasolina que es mas inflamable y peligroso que el gasoil
Con mala mar falta de agarre/traccion justo cuando mas se necesita.
falta de robustez en la union casco motor
esta expuesto a los elementos, mal asunto sobre todo con mal tiempo.
mucho componente electrico susceptible de fallar en el peor momento.
peor control del motor y del barco a pesar de inventos como colocar lo FB en cofres centrales o peor aun, laterales, que rompen la continuidad de las carenas y reducen mucho el rendimiento de los cascos, aumentan las turbulencias y el ruido ademas de ocupar tanto sitio como los IB.
Puntos a favor.
Cuesta un 40% aproximadamente con respecto a un intraborda
Ahorras un espacio muy interesante abordo
Caso de averia o revision te lo llevas donde quieras y lo puedes transportar en tu propio vehiculo
No llevas ruido ni tanta vibracion dentro del barco (intraborda mono o bicilindricos sobre todo. Echarse una siesta o dormir con la oreja a un palmo del motor en marcha.... ufff)
Si lo revientas pones otro y no tienes tanto problema como un intraborda a nivel de burocracia y papeleo.
No llevas mas pasacascos ni hélice navegando que te frena (y no es poco)
Mas que una cuestion de eslora y diseño de barco, que tambien, creo que los 7,5 metros son el limite para los FB, aunque hay excepciones, pero depende del programa de navegacion, si se va ha hacer mucho crucero, mas practico un IB.
Si se va a salir unas horas, pequeñas escapadas de unas millas , regatas, etc, mas practico un FB.
Yo he tenido tanto FB, como IB y mi sensacion es que el IB da mas tranquilidad, seguridad, o como se quiera llamar.
Nunca me ha dejado tirado un IB, es mas, creo que una vez en marcha, es practicamente imposible que se pare, no asi los FB.
La diferencia de precio se recupera con el menor coste del diesel en unos pocos años.
por mi experiencia con motores, no estoy de acuerdo con eso de que un FB tiene menos mantenimiento que un IB, es mas creo que es todo lo contrario, El mantenimiento de un IB pequeño, (12-25 HP) es practicamente nulo y se hace en unos minutos.
Un simple grifo de fondo mas en el barco no supone ningun problema, sobre todo cuando llevamos en muchos casos uno mucho mas grande en el WC, ni una prensaestopa moderna tampoco.
Una helice plegable soluciona el supuesto freno del casco.
El mayor papeleo es algo que ya se vera a los 20-30 años cuando se decida cambiar el motor, si el barco sigue con pabellon español.
tambien animo a seguir aumentando el listado pros y contras.
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No tienes por que tener peor control, pues lo instalas con un mando morse y tienes exactamente igual que un intraborda.
El ahorro de espacio en un velero de 6.5 m de eslora es muy notable
Mi Nadir 22 han sacado varios barcos con intrabordas de yanmar 10 cv con saildrive (por cierto uno de los dueños lo saco del astillero nuevo con un intraborda y tiempo despues le ha puesto un f/b, desconozco los motivos) Los casi 100 kg que le metes dentro entre motor cola etc hacen que el barco los acuse tanto en espacio como rendimiento. En mi caso el fb va centrado y en popa, con lo que no me me come ningun espacio
Es cierto que esta mas expuesto el fb y es mas suceptible de averias electricas
Con respecto a la compra de un velero nuevo e instalacion de intra o fb a la larga dara mas problemas el fb por su inferior longevidad, pero en la compra de un velero de 2 mano como este mal el motor y empiece a dar problemas ... se convierte en una pesadilla.
Conozco uno que el dia que anulo en intra y puso un fb, ese mismo dia empezo a disfrutar del velero y se le acabaron los miedos de que le dejara tirado una vez tras otra.
Opiniones como siempre hay para todos los gustos, y como bien dices depende del programa navegacion y eslora embarcacion interesa una cosa u otra.
y mas......
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