El problema de estos motores, MD2020, 2030 y 2040, son las gomas negras que sujetan el nido interior del intercambiador, cuando se deforman, la brida que sujeta el nido, no hace su labor a la perfección y la presión de la bomba de agua salada provoca el paso de agua al circuito cerrado, ese exceso de liquido lo libera por el tubito del tapón del intercambiador.
Otro posibilidad, es un poro o fallos de la soldadura del nido.
En ambos casos estará entrando agua de mar al circuito cerrado y cuando se aborda la reparación, cambio de las gomas negras o soldadura del nido, es conveniente cambiar el termostato y antes de volver a rellenar de liquido refrigerante, un buen lavado con agua dulce.
