baba 30
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(a) en un barco la presión del agua se encuentra en proa y el timón tiene que mover la presión hacia popa hasta donde se encuentra el centro de gravedad del barco, y en la fotografía vemos una buena solución para carenas pesadas: el pie de roda está recortado (cut away) y hay mucho plano lateral en popa delante del timón, mínimo calado en proa, máximo calado en popa
(b) el movimiento está dentro de lo aceptable
(c) el interior es muy bonito
(d) el lastre y el timón están muy bien trincados y si encima se suma un hydrovane resulta un magnífico conjunto que da seguridad y tranquilidad
(e) y creo que este velero tal vez sea capaz de quedarse solo, cuidarse solo y defenderse solo ... a palo seco y con el timón a una banda
lo curioso del caso es que podemos imaginar un mismo temporal en Fisterra con
(1) un gigantesco IMOCA (que creyendo ser un pesquero del siglo XIX) se queda quieto parado/pairado, al pairo, a vela, y las Olas le dan la vuelta como a una tortilla, y hay que rescatar a la tripulación con un helicóptero
(2) un baba 30 a palo seco con el timón a una banda
(3) un velero estandar haciendo zig-zag, orzando y arribando, hasta que agotado el último timonel llaman por radio para que los saquen de allí
(4) un patito feo tuneado y pequeñajo (como el "dragón amarillo" que participó en el Desafío Jester) capeando proa a las Olas con ayuda de una bolsa para izar escombros
(y 5) un velero estandar navegando a favor de las Olas quemando timoneles, tropezándose con su propia orza de la misma forma y manera que un pesquero del siglo XIX se tropezaba con "el profundo pie de roda"