Cita:
Originalmente publicado por Sachi
Suzuki previniendo el que le pidieran para la CEE un analizador de gases, puso un registro roscado para la sonda en la parte media izquierda de la cola, según miramos el motor desde la hélice...cuando vieron que no era necesario lo cerraron con un tornillo...a partir del modelo 2005 ese registro no esta...
Si los mantenimientos no se hacen bien (ánodos y endulzamiento), ese orificio con el tornillo es la parte más débil por la que pasan gases de escape más agua salada caliente...
Si se rompe, los gases de escape llenan la carcasa de motor y entran por la admisión de aire, los detecta la sonda, salta la alarma y el motor se auto limita en revoluciones...
El mecánico interpretara en primera instancia que es el sensor, lo limpiara o intentara sustituirlo...pero el ruido del motor nos dirá que algo pasa ya que, suena más alto y más seco...
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La parte más débil es la que está justo debajo del tornillo, éste tornillo es de acero y el bloque de aluminio lo que provoca un agujero debajo de él. No solo esta en los motores de 115 también lo traen los de 70 hasta los modelos del año 2007-8.En la varada invernal que hicimos este pasado invierno en mi club detectamos tres motores con el agujero. Mi motor del año 2009 de 115cv y afortunadamente ya viene sellado el registro
