[5ymitad]

Originalmente publicado por caribdis

Desde luego, ni siquiera en regatas con barcos muy experimentales como la Mini Transat, se utilizan.

No cabe duda que la pala de sotavento, con el barco escorado sería más efectiva para arribar (y menos para orzar o virar), pero, por otra parte, una pala asimétrica, yendo a la vía, estaría siempre produciendo mayor sustentación que una pala simétrica, y por tanto, una mayor resistencia al avance.

Se dice que el timón es el freno del barco, y lo ideal es que el barco vaya equilibrado con una mínima resistencia de éste.

Pero, bien, es un tema que acepta discusión, y seguramente habría muchos tipos de perfiles más o menos simétricos que tal vez tuvieran un efecto interesante.

Un saludo

¿Que sería más correcto, que el timón fuera neutro y la orza sustentara toda la componente lateral o que si por ejemplo para un timón que fuese el 25% de la superficie de la orza, trabajara el 25% de la componente lateral? Yo no lo se, por eso lo pregunto.

Un saludo