Uf, éso ya es un tema que puede traer muuucha colaaaa. Que con menos de dos metros de eslora hay quien ha cruzado el Atlántico y demás ...
La cuestión legal subyacente es que el Estado intenta determinar si el barco está preparado para afrontar cualesquiera condiciones de meteo que se den en una zona de navegación (vamos, que si la cosa se tuerce y la Merry Fisher con su motor de 115 HP, el francobordo que tenga, etc. pueden afrontar las olas que se te pueden poner en el caladero, y como teóricamente no, pues adiós al cruce).
Y luego puedes leerte montones de posts que te explican la interpretación que se hizo con el marcado CE, y ya ni te cuento con asignar a esas categorías zonas de navegación aquí en nuestra patria, que es una película también para no dormir.
Pero si el ingeniero naval que lo disenó dice que tu barco más de dos metros de ola y más de F6 no los lleva bien, pues igual el muchacho algo sabía
