[nihao]

1) LUISGLEIZI dixit.
Con barco parado y sin arrancada:
Se entenderá mejor que la pala 'de abajo' y la 'pala de arriba' acometieran esfuerzos diferentas para ir avante/atrás bajo presiones de agua diferentes, salvando resistencias defirentes, si nos imaginamos que el nivel del agua llegara solamente hasta el eje de la hélice.
En este caso la parte inferior de la pala empujaría contra el agua, y la parte de arriba empujaría contra el aire, contra nada.
Si el motor gira a derechas, la pala sumergida empujará la popa del barco a estribor en marcha avante y a babor en marcha atrás.
Si el motor girara a izquierdas, la pala sumergida empujaría la popa del barco a babor.
Este efecto se hace notar aun a los metros de profundidad a los que trabajen las hélices de remolcadores, petroleros,etc..
2) En el GANDUL la hélice NO está alineada con crujía. Empuja desde babor, más allá de crujía.Siendo dextrógira la hélice tenderá a llevar la popa a estribor, y la proa a
babor.