Cita:
Originalmente publicado por Auskalo
Miahpaih, yo creo que la manera de que las primas no suban es reduciendo la siniestralidad y eso se consigue con tripulaciones competentes (bien formadas y bien pagadas) y buques correctamente mantenidos.
Saludos
Auskalo
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Eso es muy cierto, como comisionista de fletes y antiguo armador (En
pequeñito) me encantaria que hubiese compañias fletadoras que pagasen
los fletes por el valor de lo que tú mencionas arriba ademas de la amortiza-
ción del barco y un beneficio razonable.
En todos estos años de profesión, solo he encontrado apenas 10 (Si llega).
Muchos han sido y serán los que como Mangouras posiblemente uno de
tantos sufridores y buenisimos profesionales sabiendo que el barco no
aguantaria y muy probablemente así habiendolo comunicado a la oficina
solicitando cambio de rumbo y disminucion de RPM se vió
forzado a mantener rumbo y velocidad sopena de encontrarse el relevo
en el siguiente puerto de escala, quedando el y su familia sin ingresos y
empleo.
Por no hablar de la calidad de construcción de los barcos de antes en
comparación con los de ahora.
A modo de ejemplo un amigo armador aleman (Mas de 300 barcos) descubrió
a traves de su departamento de inspección la mayor durabilidad y vejez
de sus barcos mas viejos respecto a los mas nuevos teoricamente, solo
teoricamente mejores.
Tú, junto con otros "roñosos" que andan por aquí tambien
sabeis bien de que vá el royo. Jejejejejeje.
Saludos
Miahpaih
Por motivos de ahorro, la luz al final del tunel ha sido apagada.