Cita:
Originalmente publicado por martiniut
Es que no se trata de mejor o peor. El rele este solo une y desune en funcion de la carga.
El separador combinado con el regulador de alternador hace que un sistema ineficiente, se convierta en muy eficiente (4 etapas de carga)
El separador de sterling prioriza la bateria de motor y luego carga la otra (u otras salidas). Tiene un terminal para sensar el voltaje, con lo que se consigue medir saltando todas las perdidas que se tengan por seccion, largo y conexiones en los cables...
No son comparables.
Uno es muy sencillo y el otro es para tener una instalacion un poco mas seria...
Y con un separador, como con el rele, te olvidas de la puñetera llave de 3 posiciones. La carga es totalmente automatica si la instalacion esta bien echa!
Saludos.
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Entonces la diferencia de un separador sterling con un regulador de alternador, a un rele ACR es que el sterling prioriza la carga de la bateria del motor antes que las de servicios y el ACR carga todas sin priorizar ninguna?, es decir el rele ACR, supongo que detectara también las tensiones de las baterias y las ira cargando hasta que esten llenas para pasar a la siguiente, y una vez carga todas pasar a flotacion no??? y el sterling no hace mas o menos lo mismo pero priorizando la de Motor???
No entendi lo de 4 etapas de carga puedes explicarmelo un poco ??