[kekyencarni]

yo remotoricé el año pasado .

si tienes un 3.0 y vas a pasar a 4.3 mira bien si capitania te va a aceptar el cambio a efectos de documentación? tendras que modificar bancadas etc. creo que eso es lo primero

Yo tenia un 4.3 tks y preferi montar 4.3 mpi a 5.0 mpi por el tema de capitania. bloque 6 cilindros frente a 8 cilindros y con mucha diferencia de potencia y sobre todo de peso. tiene que hacer un informe un ingeniero naval etc... porque el peso que le metes a la popa es considerable

a partir de ahi las transmisiones valen cuando no hay mucha diferencia, porque se pueden corregir con los pasos de las helices. Pero si la diferencia es mucha, dependiendo del peso del barco y de lo justo que te vaya el motor podras corregir o no .

el volvo no se pero en mercruiser las colas pueden ser de 1:47, 1:62, 1:81; 1:94

normalmente el 3.0 suele llevar 1:94 y el 4.3 tks 1:81 y el 4.3 mpi 1:62 o 1:81

un salto es facil corregir con el paso, mas de un salto es un problema.

habria que mirar la embarcacion en concreto, peso de desplazamiento, motor maximo etc. pero a priori parece justo el aprovecharlo. Otra cosa es la remotorización con la misma base de motor, cuando la diferencia del motor oscila entre carburación o innyeccion. porue no pones un 3.0 nuevo de inyeccion? no tiene nada que ver la potencia de un motor nuevo de inyeccion con uno igual de carburación antiguo. notaras mucho la potencia nueva y no se te complicara en capitania la docuemtnación (porque ya de por si es complicado y caro el tema)

un saludo