Cita:
Originalmente publicado por Bladerunner
Tabernero ! 
Unas rondas a los cofrades de esta taberna mientras expongo la cuestion que me ocupa estos dias.
 
Sean barcos de vela de semejante relacion lastre/desplazamiento.
Como influyen la forma del casco Redondo vs plano y la longitud de la orza que en principio asumimos trapezoidal.
A) Fondeado, en situacion de viento moderado o cierto mar de fondo.
Estamos en una cala y vemos barcos que no paran de moverse . He leido que segun la formas sumergidas tiende a producirse un efecto pendulo muy mantenido.
B) Navegación típica del Mediterráneo con buen tiempo ( Digamos 10-20 knt: Ola corta, de viento ; A veces en distintas direcciones y a ultima hora de la tarde mas mar que viento)
En este caso que es mejor o peor :el "rolling" que seria como la suma de balance, cabezada y ascenso-descenso. del la carena redonda o el pantoqueo del fondo plano
En esta situación como influyen los diseños para algo tan normal como bajar a la cabina y hacerse un bocadillo y no morir en el intento.
Supongo que barcos mas grandes y mas pesados deberan ser mas confortables ; inicialmente pensemos tambien en esloras y desplazamientos semejantes.
Escucho vuestras opiniones y experiencias con gran interés. |
Muy buenas.
En esto de la náutica y los diseños.... cuando mejoras una cosa por un extremo, suele empeorar por el otro.
Las carenas con pantoque o rectangulares tienen más estabilidad transversal y en un fondeo tendrás menos balances. En contra tienes más superficie mojada arrastras más agua y es menos hidrodinamico.
En un fondeo y ola una orza profunda con bulbo y un centro de gravedad bajo convertirá tu velero en un incesante movimiento y aceleraciónes mut muy acentuadas que hará una estancia muy incómoda abordo A cambio esa misma orza navegando hará un barco ceñidor y buen par adrizamiento con fuertes vientos o mucha superficie velica arriba.
Salvo quieras un barco muy extremo tanto en un sentido como el otro, el resto de diseños son pequwñas variantes de un compromiso entre ambos extremos.