Cita:
Originalmente publicado por Juriola
Si es que soy un mar de dudas! y son tantas cosas a decidir...
Estuve navegando en un trimarán que usaba doble escota, cada vez había que trimar doble y encima la escota de barlovento siempre estaba en medio del paso... me puso un poco de los nervios. A poner dos poleas siempre estoy a tiempo, pero no creo que renuncie a poner el carro.
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No se como lo haciais.
La posicion de la botabaara se controla con la escota de barlovento. La Tension de la Vela con la escota de sotavento.
El truco consiste, para abrir la botabara, en abrirla un poco ma. Al cazar la de sotavento se cierra siepre algo.
Para cerrar lascas la de sotavento primero y luego cazas la de barlovento.
Con el carro tienes que trimar la escota y el carro. Para trimar el carro para abrir la botabara tienes que lascar el cabo de barlovento y luego cazar el de sotavento. Para cerrar la botabara lascas primero el de sotavento y luego cazas el de barlovento.
Como ves son practicamente las mismas maniobras. Lo unico es que con la doble escota el Twist de la baluma lo veo mejor y baila menos