En los puertos de gestión privada, se piden entre 6 meses y un año por adelantado como norma general, en algunos puertos de titularidad municipal la fianza es menor.
Se suele investigar el historial de morosidad al igual que en cualquier otro tipo de contrato, otra cosa es que lo vayan diciendo en voz alta.
Cuando se pide, o pedía el aval de dos socios para poder ser socio a su vez de un club, (náutico, de tenis o cualquier otra actividad) generalmente se hacía para asegurarse de que ese candidato era responsable, tampoco veo que tiene de extraño teniendo en cuenta que si no paga, su parte la pagaran el resto de socios.
Hoy en día, en muchos clubs hay morosidad, que soportan el resto de socios y en parte se debe a la relajación en las exigencias para entrar. De hecho algunos clubs peligran precisamente por la morosidad, más que por otros temas.
Me parece que nos escandalizamos por cosas sin demasiada importancia y que al final buscan el buen funcionamiento del puerto, no entro en elitismos, pijerios y otras zarandajas que por cierto se dan en cualquier tipo de agrupación, sea náutica, rociera o de macramé.
Claro, si el 30% de los amarristas no pagan, el resto sufren un sobreprecio del 30%, o el puerto degenera en seguridad, servicios, etc., son habas contadas, no hay mas que ver algun puerto municipal que parece mas una charca que un puerto, sin vigilancia, ni servicios, sin calado, etc. (me callo y no digo nombres) .
Hace algo más de un año, un socio de nuestro CN después de dejar una deuda de más de 6000 € en amarres, se fue al puerto contiguo de titularidad privada, por supuesto le negaron amarre.
Con el tiempo pagara o se le embargaran vienes, pero de momento cuenta a su favor con la lentitud de la justicia y nosotros pagamos solidariamente su parte.
Es otra forma de enfocarlo.
