Resumiendo muy rápidamente, se trata de una lucha continua contra el óxido. En cada parada hacemos "acción óxido". Unas veces la obra muerta, otras veces cubiertas, otras interior, mástiles, barandillas... no se acaba nunca... cada 2-3 meses más o menos repetimos zona... El trabajo normalmente es: pistola de varillas, radial con disco de pulir, radial con disco de lija, 3 capas pintura epóxica anti oxido, y una capa de pintura epóxica del color final.
Luego tenemos trabajo de madera. Botavaras, caseta timonel, mesa y bancos, botalón... Contad que estamos en el Caribe, y el sol aquí le pega duro que no veas... hay maderas que cada 6 meses hay que volver a tratarlas...
Las velas... la verdad que ahora tenemos un buen set de velas, más o menos nuevas... pero hace tres años teníamos unos trapos viejos que se rompían cada dos por tres jaja!! entonces nos tocaba bajarlas, apañarlas e izarlas otra vez... a veces navegando... un par de veces con vientos de través de 30-40 nudos al sur de Jamaica recuerdo... muy loco jaja!
EL MOTOR, en mayúsculas sí, aix aix el motor... la verdad es que ahora está más o menos bien, pero hace 2 y 3 años nos dio bastantes problemas... el material del motor se va desgastando, lógicamente... y empezábamos a tener pérdidas de compresión en los cilindros... la cosa es que ya no es posible encontrar recambios originales de éste motor. Los últimos recambios se consiguieron en Alicante (tengo entendido que Volund tenía como una sucursal o algo así allá... pero cerraron hace tiempo) Según el capi, aún debe haber algunos vejetes por esos puertos de Alicante que reconocerían el motor sólo con escucharlo de lejos... Bueno, el tema es que hace 2 años mandamos a hacer culatas nuevas aquí en Cartagena de Indias. Les dimos una culata vieja rajada, y le tomaron el molde y nos han hecho dos culatas nuevas. Una lleva un año funcionando y parece que va aguantando (alguna pérdida de agua y aceite, pero nada grave) y la otra la tenemos de recambio
El resto del motor va tirando, la bomba de agua alguna vez tontea pero vamos solucionando. El truco es en tenerlo bien engrasadito siempre... cuando está funcionando, engrasamos manualmente cada hora ciertas partes... estéticamente parece guarro, pero es lo que pide jeje
Arriba foto de un cilindro y mi mano para ver sus medidas
El resto de trabajo son averías que van surgiendo continuamente... sistema de agua, desalinizadora, electricidad, motores varios... La mayoría de vosotros ya sabéis el trabajo que da un barco, ahora pensad en un 40mtrs. de hierro de un siglo jeje...
Y nada, que así estamos. No siempre ando conectado pero me gusta explicar la historia de "mi" barco, así que si tenéis alguna pregunta o curiosidad, por favor adelante, iré respondiendo en la medida que lo sepa jaja!!
Gracias por leer!!
PD: las rondas van a ser con ron Cubay directo de Cuba y desde nuestra habitación del Ron. Sí, es cierto, tenemos la "habitación del ron", al lado de la "habitación de las herramientas" aquí esta:
Y el capi...
