Creo que los cófrades anteriores te han dado buenos consejos.
En tu nueva instalación eléctrica mi parecer es que tienes
SIEMPRE que poder:
- Arrancar el motor
sólo con las baterias de servicios, es decir sin poner en paralelo bateria de motor y baterias de servicios (la del motor podría estar cortocircuitada). Eso sí que te lo permite tu esquema propuesto.
- Tener conectada la bateria de arranque al motor, y
al mismo tiempo, separadamente, tener conectadas las baterias de servicios a los servicios. Date cuenta de que con el esquema propuesto no puedes, pues la llave 1-2 1+2 te lo impide.
- Alimentar los servicios sólo con la bateria de motor (para casos en que las baterias de servicios están KO) y necesitas por ejemplo usar la VHF.
- Conectar la bateria de motor en paralelo con las baterias de servicios. Sirve para el caso en que aunque todas ellas estuviesen bajas, sumando sus intensidades nos podrían permitir por ejemplo arrancar motor,
El tener llaves o desconectadores separados para cada bateria, como te comenta Xinanhook que le han aconsejado, te permite hacer todas las combinaciones que desees; yo lo llevo así desde hace años y va de fábula.
Soy partidario de llevar el molinete en el grupo de servicios, tal como has propuesto. Y sobre monitorizar el molinete a través del shunt, no veo problema para un molinete de 1000w a través del NASA. Lo he experimentado en la práctica pues lo llevo así y el shunt no se calienta ni ligeramente. Eso te permite además una monitorización completa del gasto/carga del grupo de servicios.
También llevaría la salida de 12v del cargador de 220V directo a cada bateria y no al repartidor; muchos cargadores llevan más de una salida, precisamente para eso.
Y la salida del regulador de las placas la llevaria igualmente directa a la bateria, en este caso sólo al grupo de servicios. Soy de los que piensa que el grupo principal en un barco y el que sufre los ciclos de descarga y carga importantes es el de servicios y al que hay que “cuidar” con todos los elementos posibles. Este mismo grupo siempre ha de permitirnos, en un caso de necesidad, arrancar el motor.
Ello no implica por supuesto descuidar la bateria de motor, pero piensa que si su uso es solamente el aranque, sufre sólo una descarga muy pequeña, que se recarga en poco tiempo con el alternador; para el caso de fondeos prolongados como comentas, aconsejaria un placa muy pequeña (poco watios) adicional independiente para mantenerla a tope.
Respecto conectar en paralelo bateria de servicios con la del molinete, si esta última la tienes ya en proa, seguramente será distinta, como mínimo en el tamaño, de la que tengas en servicios, por lo que la mantendría separada del grupo de servicios. La conexión entre las dos -y el trabajo para hacerlo- no sería de sección mucho menor que la sección necesaria para tener que llevar la alimentación del molinete desde el grupo de servicios -mi opción preferida- para un tamaño de barco como el tuyo.
