Cita:
Originalmente publicado por Apagapenol
Buenas, cofrade:
Creo que el problema del abanderamiento de barcos sin marcado CE aparece cuando el barco es único, es decir, cuando no responde a una fabricación en serie (todo lo corta que uno quiera) de un astillero. No parece ser tu caso.
Por otra parte, si puedes demostrar de algún modo que el barco se puso en el mercado o en el agua antes del 16 de junio de 1998, la Administración belga no debería ponerte pegas para abanderarlo. Esto lo puedes demostrar con la Hoja de Registro (si el barco ha tenido antes pabellón español), con facturas de compra originales, etc... Ten en cuenta que los belgas son muy flexibles en esto y sólo piden una prueba, no un documento determinado.
Yo les preguntaría, porque es más que probable que ya conozcan el barco, y te podrán orientar sobre cuál es el documento que debas aportar. Son muy diligentes en la respuesta.
Saludos y  |
Gracias por la respuesta. El barco fue construido en Portugal. Siempre tuvo bandera Portuguesa, y cuando lo compré me resultó imposible abanderarlo en España por no tener el CE.
Tengo los papeles del astillero de la fecha que fué botado y los sellos portugueses que lo certifican y tengo los originales de la hoja de registro portuguesa. Le dí la baja en Portugal y lo abanderé en Holanda, pero en un futuro cercano me gustaría pasarlo a Bélgica.
De papeles está en orden, solo que en dichos papeles no se por qué no figura el número de casco , Pienso que como son planos del diseñador Bruce Roberts de construcción bajo pedido y la distribución interna de dicho casco es modificable de acuerdo al gusto de quien lo encarga. A lo mejor por eso no tiene numero de casco (en el apartado de numero de casco dice:ninguno)
Además está la chapa identificativa del astillero remachada en la cabina de barco con datos y fechas.