[mario147]

Gracias! Se me había pasado ese comentario.
Por otro lado, si usamos la estadística en vez de la ingeniería, ¿cuantos 40.7 y 411/423 (aunque no sean exactamente iguales y de orza mas corta) hay navegando sin problemas? Si a eso le sumamos que el barco había sufrido golpes en la orza y lo habían reparado... para mi tiene cierta logica que se carguen las tintas en los golpes anteriores y su reparación.
Por otro lado, no creo que se pueda pretender que un barco aguante golpes a 7 nudos contra una roca y no.pase nada, eso es imposible. Entiendo que el fabricante deberia priorizar los refuerzos en el sentido transversal que es donde van a ser mas importantes en condiciones de utilización, y no en accidentes.
Todo lo que digo no es mas que charla de bar... desde que estoy sin barco entro demasiado en los foros :-)