Todos los termos "nauticos", llevan un sistema de calentamiento doble
- Con una resistencia de 220 V cuando estás conectado el muelle.
- O aprovechando que el motor calienta el agua del intercambiador de calor: es decir, el espacio donde está el agua destilada( no circula el agua salada).
así todos los motores que se refrigeran con intercambiador de calor, lo que tienen es un doble circuito de refrigeración: uno de agua dulce, que circular por todo el motor. Y uno de agua salada que se encarga de refrigerar el circuito de agua dulce.
Así lo que se hace es aprovechar la bomba que impulsa el agua dulce, para que haga circular el agua del intercambiador de calor hasta el depósito de agua caliente, y vuelta al motor calentando al agua del depósito.
Espero haberte aclarado tus dudas "térmicas"
