Cita:
Originalmente publicado por Keith11
Este finde cambie el mio. Con 1800 rpm ya salia "humillo" blanco por el escape, y eso es sintoma de vapor de agua, es decir poco caudal para refrigerar el motor, parte del agua se calienta mas de la cuenta y se evapora. Y el primer sintoma es el p*to codo.
Lo cambie por uno nuevo comprado en Marine Parts Europe (279.74 € el codo + 8.29 € la junta + 3.15 € las 4 tuercas (todo ya con IVA incluido) + 18.75 € de trasporte. Total 309.93 € IVA incluido. Lo pedi el miercoles 2 de nov por la mañana a primera hora y el viernes 4 antes de ir a comer lo recibia. Todo OK
El "viejo" (que no es tan viejo, tienes 3 años y medio) esta bien. Muy obturado, pero mucho (adjunto fotos), pero esta bien, sin nada corroido, ni "comido". erfectamente aprovechable si lo limpio bien. Adjunto fotos de como esta.
Con lo cual a partir de ahora intentare limpiar este hasta dejarlo niquelado, y cada cuando toque ir cambiando el uno por el otro, siempre habiendo limpiado el codo usado hasta dejarlo como nuevo
Es que a mi nadie me dijo cuando compre el motor (con el barco) que cada X años (seis como mucho) hay que gastarse 300 € en el codo como si fuera un consumible mas. Ya les vale a los Volvo Penta con la piececita esa
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Intenta subir un poco las rpm del motor cuando navegues, sobretodo en largas tiradas y darle el tope unos cinco minutos antes de bocana
No dejes nunca el motor al ralenti, ni mucho ni poco rato, si quieres mantenerlo unos minutos antes de salir del amarre ponlo a 1000rpm
No es solo problema de Volvo, todos los motores marinos adolecen de lo mismo