Originalmente publicado por catatonico
la fibra de vidrio, no tiene en especial difeencias de calidad
obiamente, a mas capas mas resistencia vs mas peso
el composite, o resina utilizada, a priori tampoco deberia diferir en la calidad del casco en un momento dado (nuevo)
pero, si influye y mucho en la vejez del casco, dada la "enfermedad" de
los cascos de estos compuestos
hay 4 niveles
Epoxy, seria la calidad "feten" pero muy caro , pocos cascos se laminan con esta resina, no le afecta la hidrolisis
Vinilester, siguiente calidad, menos caro , cascos de mejor calidad. tambien poco usado
Poliester , casi todos los barcos laminados con esta resina, dos formulaciones
orthoftalica e isoftalica, ahora no se cual es , pero una mas afectable que la otra por la osmosis o hidrolisis
la cantidad de capas, como se laminan, tipo, (mat o tejido) configuran la resistencia mecanica de un casco, pero tambien de su peso
los veleros antiguos, se laminaban en plan tocho, hoy se calcula mas
ese peso, extra, y no ponen ni una capa de mas...
luego estan soluciones mecanicas , una estructura sandwich es mucho mas
resistente y ligera que un laminado monolitico, pero una deslaminacion
seria el fin de un casco sandwich, ...
en fin, si no tienes datos del fabricante, el dia que tengas que hacer un agujero para algo, comprobaras el grosor real y las capas aplicadas
espero saques tus conclusiones respecto a esta pregunta que es dificil
aplicar una norma
perdona el tocho
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