[Bluemast]

Como ya han dicho, para planear con relativa facilidad, hace falta casco rápido y medianamente ligero, buena ola, vientos portantes y una importante cantidad de vela, normalmente spis o asimétricos (o genovas/foques si el viento es fuerte)

El resumen, es que ir cerca del límite del barco exige atención para no superarlo.
Y esto para crucero parece algo contradictorio.
Tienes que dormir, comer, llevas poca tripulación, no todos expertos, etc...

También he navegado a velocidades altas... pero superar los trece o catorce nudos en un "crucero", aunque no sea peligroso si estás en la caña, sí lo es cuando no estás a la caña. El piloto de un barco standard no va bien en esas condiciones (el de un IMOCA, sí)
Ir cargado de vela y navegar a esas velocidades es divertido, pero al ir muy potente, si el viento sube 5 nudos, ya irás pasado.

Y el ABC del crucero, a mi modo de ver, es la anticipación. Reducir vela antes de ir pasado. Evitar la situación límite para evitar sus posibles consecuencias. Un poco incompatible con las planeadas a quince nudos.

Se supone que coges poca caña, hay pocos cañas finos a bordo, no quieres llegar a ir pasado, etc...

Mejor muchas millas a diez nudos y sin sopapos, que unas pocas olas a catorce y unas cuantas orzadas !

Otra cosa es ir de regata o con tripulación de regata a bordo... pero eso no es crucerear.