He encontrado este magnífico artículo:
http://www.todoababor.es/articulos/s...a-trinidad.htm
Aunque hay algunas imprecisiones náuticas, se entienden los problemas del navío.
Pero, aún mas, se aprecia la incesante actividad que tuvo el la década de 1780y, sobre todo, se lee entre líneas su enorme eficacia.
No en combate (que también) sino, ante todo, su gran poder intimidatorio que condicionó la estrategia y diplomacia tanto con las amigos como con los enemigos.
En este efecto intimidatorio se debió pensar al añadir la cuarta batería, pues aunque sus dimensiones no eran exageradamente superiores a, por ejemplo, el Victory, su altura y la fama de lucha al abordaje que conservaban los españoles debía asustar.
No obstante, tras pasar trece años en dique seco, antes de ser puesto de nuevo en servicio con dicha nueva batería, los ingleses habían tenido tiempo de asimilar la idea de su existencia y sus tácticas habían mejorado.
De hecho, tanto oficiales como personal se habían habituado a estar navegando muchos mas días al año que los españoles.
Esto se debía a las características de ambas naciones.
Los Españoles tenían intereses en América y sus barcos (no tanto como en la época de los galeones pero...) estaban concebidos para ir en popa y realizar viajes largos para después estar inmóviles durante largo tiempo.
Los ingleses estaban en una isla rodeada de fuertes vientos y con profundos fondeaderos que requerían una ágil navegación de ceñida. Asimismo (aunque mas adelante) acabaron especializándose en bloqueos que implicaban meses de mantenimiento de posición de combate alrededor de los puertos bloqueados.
Es decir, independientemente de la valía de sus oficiales, los mejores barcos españoles maniobraban algo peor que los ingleses... y el Santísima Trinidad tenía defectos de diseño/construcción notables.
Casi del mismo tamaño (sigue sin estar claro quien gana, dependiendo de que factores se cuenten) eran los franceses Ocean y Orient, mucho mas efectivos en maniobra y fuego.
El Santísima Trinidad cumplió su propósito durante años y cuando sucumió, también lo hicieron buques españoles de gran tamaño y de magníficas cualidades marineras, como el Santa Ana, por lo que, aún admitiendo sus defectos, es posible que no pudiera haber hecho nada mas.
Edito: Mis disculpas a Velero Simbad. Repasando el hilo he visto que el ya puso el enlace a este mismo artículo
