Cita:
Originalmente publicado por Zephyros
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En primer lugar, añadir que mas que banderas de conveniencia son
banderas de coherencia, ya que su normativa se ajusta mas coherentemente a la navegación de recreo que otras.
Respecto al tema de las "zonas" que tanto nos marea a los que venimos de la farragosa normativa de aquí cito de otro hilo en el que se plantea una duda similar.
Cita:
En el rol Belga no existen las zonas de navegación. Esas categorías de diseño que en España se usan para asignar las archimencionadas zonas de navegación en realidad no tienen nada que ver con distancias a la costa si no con algo mucho mas razonable como son las condiciones reales de navegación.
En mi caso...Jeanneau SO 32I (B/6 C/8 D/10) ¿eso como se comeria?
Del siguiente modo:
-Con vientos de hasta F6 y oleaje no superior a fuerte marejada (C) ocho personas como máximo a bordo.
-Con vientos de hasta F8 y con mar gruesa (B) seis personas como máximo a bordo.
Por ejemplo, si planeo una travesía entre Denia Y San Antonio (Ibiza) cuyas condiciones de navegación previstas fueran de marejadilla a marejada y vientos F4 con algún intervalo de 5, podrían ir ocho sin problema. Ahora bien un pequeño viaje entre Denia y el puerto de Calpe de escasas millas y cercana a la costa no lo podría hacer con F6-F7 y con FM y áreas de Gruesa. Estaría excediendo los limites si somos ocho a bordo.
Evidentemente, barcos con categorías inferiores se construyen con la idea de navegar en aguas mas protegidas que los de categorías superiores y a menores distancias de la costa. Pero lo que se valora realmente es el hecho de no superar las condiciones de viento y mar para las que fueron diseñadas.
¿En que cambia esto la forma de navegar que teníamos con bandera Española? Bastante.
Sobre todo debemos ser mas responsables, mejores patrones. Preocuparnos mas por las condiciones de nuestra tripulación-visitas y de las condiciones meteorológicas correspondientes a la travesía propuesta.
No contar con la idea de... bueno, si la cosa se lía pido ayuda y me lavo las manos. Mientras no me salga de mi zona asignada.
Pero eso no funciona así en la vida real. Una embarcación con marcado CE de tipo D podría estar perfectamente en su zona, navegando a menos de una o dos millas de puerto. Pero si las condiciones fueran de vientos de F8 y mar gruesa seria una autentica temeridad.... pese a que cumpliría toda la normativa española y no podría ser sancionado.
Bajo el estilo Belga ojito. Si el patrón comete a conciencia o por imprudencia el error de superar las condiciones de navegación de su categoría de construcción o lleva mas pasajeros de los permitidos según las condiciones de navegación, podría perfectamente ser sancionado por conducta temeraria a menos que demuestre que estas condiciones se presentaron de improvisto, sin previo aviso... puede pasar con las tormentas de verano.
En definitiva, bajo bandera Belga se nos da mas libertad pero se espera de nosotros que demos lo mejor de nosotros como patrones.
Ya sabéis.... Un gran poder conlleva una gran responsabilidad.
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