CREO que el método que se utiliza es por diagrama de Cross.
PERO lo realmente complicado es conocer LAS FUERZAS que actúan sobre este.
Viento fuerte, trasluchada, CUANTA presión / fuerza hay sobre el aparejo ?
Y en un pantocazo fuerte, en la zona de anclaje del back ? Y cuánto tira, en ese momento, el stay y el obenque de barlo?
Para las estructuras del propio barco, hay tablas que asignan las Gs que sufre. Y a partir de ahí, calcular.
Al final, se calculan para una condición de equilibrio estática (superficie vélica / viento => presión versus estabilidad)
Y luego se aplican coeficientes de seguridad.
Pero el cálculo admite tantas condiciones diferentes... includo se deben calcular las condiciones de navegación "erróneas" => para más vela de la adecuada a una cierta velicidad de viento, por subida de la racha, por lentitud en la maniobra, etc...
A mi modo de ver, el cálculo no es excesivamente complejo (para el que pueda hacer un Diagrama de Cross) (
), luego lo crítico serían los coeficientes de seguridad utilizados => experiencia o Gs.