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Originalmente publicado por Marcgascor
Buenas tardes,
Antes de nada una ronda para todos del mejor aguardiente que tenga el tabernero 
Os comento un problema que me ha surgido en el motor Volvo penta 2040d, con intercambiados de calor.
El motor al estar arrancado saca un humo de color blanco, el humo es consistente y al subir las revoluciones se convierte en más denso.
Al apagar el motor, sale agua por la admisión de aire, aunque esté cerrado el grifo de fondo. Y deja un par de litros de agua salada mezclada con gasoil en la sentina.Es más, el otro día deje el grifo de fondo abierto y seguía goteando sin parar agua por la admisión de aire
El codo de escape esta bien y limpio. El rodete de la bomba de agua revisado, así como los retenes. No pierde agua dulce. En principio no ha entrado agua al cárter, comprobando la varilla del aceite. El motor tiene válvula antisifon por encima de la línea de flotación...
Se os ocurre que puede ser, para seguir revisando? He buscado en el foro, pero no he visto un caso similar de que salga agua por la admisión de escape
Muchas gracias anticipada, y otra ronda de Ron para que os calentéis de este frio |
Vamos a ver,
¿sale por la admision o por el escape? porque no queda claro de la forma que lo dices
Si es por el escape, puede ser el codo mezclador, el que este limpisimo no significa que no este perforado internamente.
No puede ser junta de culata porque llevas circuito cerrado de agua dulce y te quedarias sin agua pronto, a no ser que el intercambiador este estropeado, y se comuniquen agua salada y dulce.
Si llevas antisifon porque realmente tu motor lo necesita, igual llevas valvula y esta mal, pero dos litros de agua me parecen mucho.
Si llevas colector de agua, tambien puede estar fastidiado, taponado o deformado por haber andado con el grifo de fondo cerrado.
Vamos que das pocas pistas.
Yo empezaria a descartar cosas, lo primero la valvula antisifon, despues comprobaria el agua del circuito cerrado para ver si tiene el color correcto y si esta salada, eso seria sintoma de intercambiador comunicado y posiblemente junta de culata frita.
Si le has metido algun calenton por dejarte el grifo de fondo cerrado y lo recuerdas, revisa el colector y asegurate de que no se ve deformado, eso podria hacer retroceder el agua del escape hasta el motor cuando lo paras.
Tampoco estaria de mas desmontar el codo mezclador y revisarlo.
Y ya nos cuentas.