Si a esos mares ya de por si complicados, añadimos velocidades tremendas de más de 20 nudos y cada vez mas apendices, foils, timones suspendidos de carbono y larguísimas orzas pivotantes que además suelen ir casi horizontales, pues ya tienen el coctel perfecto para romper material cuando se cruzan con cualquier ofni.
Hace unos años en estas pruebas se navegaba con orzas trapezoidales de acero o plomo, cascos incluso metálicos y a 5-6 nudos, ese mismo ofni que hoy revienta un barco, apenas se notaba.
Puede que haya mas porqueria en el agua, pero creo que lo que mas influye en las ultimas ediciones es la forma en la que se esta navegando, y en esta ultima, el gran incremento de velocidad respecto a ediciones anteriores que ha supuesto el empleo de foils.
Lo que puede pasar al final es que al mantener los cascos casi fuera del agua, esos impactos esten rompiendo apendices, pero por otra parte no hay grandes vias de agua en los cascos, habra que esperar al final de la regata para ver si es asi. Igual son un sistema de proteccion eficaz para los cascos.
En cualquier caso, no es mas que una reflexion personal sin ningun dato que la respalde.
