[Astonmartin]

Hola a todos. Tomar lo que queráis.

Pues nada, que al ir a cambiar el rodete de la bomba de agua del Solé Mini (que a la sazón va ubicada a popa del inversor) encuentro que uno de los seis tornillos de la tapa está roto y su cuerpo roscado queda alojado en su correspondiente orificio y otro tiene la cabeza gastada de forma que no encaja la hoja del destornillador, de manera que siendo estos elementos de difícil y estrecho acceso creo imprescindible desmontar la bomba (dos tuercas), desconectar sus manguitos (dos abrazaderas y dilatar/lubricar) y proceder a su examen en el exterior.

Tengo varias dudas:

1/ ¿Cómo va el eje de la bomba unido al eje que lo mueve desde el inversor? ¿se encaja y desencaja fácilmente?

2/ ¿Puede derramarse el aceite del inversor al extraer la bomba o el aceite va a un nivel inferior?

3/ Intuyo que los manguitos no se dejarán sacar y meter fácilmente. Sacarlos puede resolverse con la destrucción de los manguitos, pero dilatarlos para meterlos en un lugar estrecho donde hay que trabajar cabeza abajo y con una sola mano es complicado. ¿Alguna sugerencia?

4/ Teniendo en cuenta que la bomba en apariencia es la original y debe tener mas de 30 años y a pesar de que su coste no es precisamente barato (unos 255 € con IVA y portes), hay que considerar que eje, retenes, etc. estarán prestos a dar problemas. ¿Sería razonable cambiarla entera o estos elementos periféricos "también" son eternos?

Queridos cofrades, disculpad tan largo tocho pero necesitaba explayarme. Otra ronda.