Buenas noches bona nit
Sigo dando la vara y viene muy a cuento el comentario de Manelvallsvilla , contestare todos los demás en otro post pues en efecto aportan mucho
El trabajo 3, las conducciones
Debo decir que el tema de circular agua de refrigeración por fuera del motor me haca muy poca gracia, pero que muy poca, hay que buscar soluciones seguronas, para ello analizamos :
el recorrido
Los tubos deben ir donde no se puedan perjudicar, huimos de cofres u otros sitios donde un elemento mal estibado o un pisotón los pueda perjudicar. Teníamos la solución a la vista :desde el cofre del calentador hasta el compartimento del motor se puede pasar por debajo del contramolde del lavabo y wc que quedan un poco levantados, por ahí no pasa ningun otro conducto , es directo y bien resguardado
Agujereamos el mamparo longitudinal con taladradora y corona
Un poco de trabajo de guías y llegamos al otro lado bien, ademas hay espacio para dejar un poco de tubo ahí oculto para poder corregir algun empalme si un dia hace falta
Antes de que alguien lo diga el piloto va protegido con una caja, no solo por esta tubería sino por las otras muchas del motor , gasoil, etc que por alli pululan
El tipo de tubo y la fontaneria
he querido intercalar una válvula que permitiera separar el calentador del motor de ser necesario, fugas, etc. No lo he visto en otros montajes pero me parece interesante
La salida del motor es un machón de 22mm , gruesecillo, pero su rosca al motor es pequeña de 3/8 de pulgada, no me da confianza poner ahí una válvula . Luego entrare en mas detalles sobre la salida del motor
Opto por poner el primer metro desde el motor con tubo reforzado con malla metálica, la válvula, y seguir con una tubería especial para agua caliente con armadura textil bien gruesa para llegar al calentador
Asi consigo que la parte de antes de la válvula, es decir la que no puedo aislar, sea mas reforzada y elimino riesgos en la zona donde el tubo esta cerca del motor con el que podria rozar y desgastarse
El resto puede ser las flexible y trabajable
Ahi lo podeis ver:
Los tubos
manguitos preparados
La conexion al motor
Costó un monton de llamadas a Sole diesel conseguir el kit, correcto, al final pudieron servirme bien la conexión que va al lado del termostato (lado de estribor del motor , pero el empalme al tubo que va de intercambiador a la bomba (el 11 en el esquema) me tuve que espabilar y lo hice mecanizar .
Hay que reconocer que es un kit para un motor de 25 años pero ha costado lo suyo
El esquema de Sole, se ha de desmontar el sensor de temperatura y trasladarlo
El nuevo tubo mecanizado en INOX
Con su salida
Y ya montado, a queda chulo eh!
Las salidas de los manguitos
Antes de embridar al casco pensad que el motor debe poder vibrar libremente para evitar esfuerzos a los tubos y machones, dejad un pedazo de tubo libre
Bien hasta aquí llega el montaje, ahora hablamos de la puesta en marcha , algunos consejos y respondo preguntas y comentarios
