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Originalmente publicado por comillas
Hola si el cono no tiene trozos desprendidos del recubrimiento que tienen normalmente se pueden utilizar porque lleva unas arandelas de ajuste para dejarle dentro de la tolerancia de funcionamiento, si esta tolerancia es correcta el cono solo trabaja en el momento de meter la marcha luego queda clavado, y solo patinar si el par que recibe es muy alto por ejemplo si la helice se enreda en un cabo y es para proteger la reductora, los problemas de estos cambios cuando patinan es el juego del piñon fuera de tolerancia o las arandelas concavas que dan el apriete gastadas o mal instaladas tienen que estar enfrentadas y con todo a su apriete planas haciendo una gran fuerza axial si por cualquier causas estas arandelas se aflojan la marcha patina.
En este cambio es fundamental que el mecanico tenga el libro de taller porque aunque es facil de reparar, tiene un par de pasos peculiares y fundamentales
dificil de explicar en tan poco espacio. los conos su funcionamiento es mas parecido al de los automoviles, que a los clasicos de bronze de las inversoras marinas
saludos Y buena mar
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Hola comillas!!
Aprovecho para enviarte un afectuoso saludo.
Ya tenemos experiencia con estas reductoras, pero se me ocurre que ya que es imposible volver a forrar el cono de molibdeno, el cofrade podría intercambiar los conos.