Otra ronda tabernero!!!
Lo que estais comentando es super util, os explico.
Efectivamente esta inversora no lleva conos de bronce (o al menos yo no los he visto) y lleva unos aros (donde teoricamente se efectua el desgaste) que ajustan en los conos.
Cobra mucho sentido la teoria de desplazar con arandelas el eje para que apoye mejor el cono y me explico: haciendo ajustes directamente sobre la reductora, pasando de los mandos para evitar interferencias, toque el tornillo de ajuste del tope de la horquilla (son dos tornillos justo encima de la leva) y cuando lo aflojo la marcha avante entra perfectamente y sin problemas (ya que de desplaza mas) pero esto implica que se queda enganchada la marcha y cuesta muchisimo de sacar.
Quizas, suplementando unas micras se consigue que el aro realice la presion ne cesaria y sin tener que quedarse trabada la marcha sin poder pasar a neutro.
Lo de las arandelas concavas, si lo tengo claro que son para caso de engancharse la helice actuar como fusibles.
Esto marcha!!!