Cita:
Originalmente publicado por jiauka
No exactamente, lo que digo es que en condiciones durillas de mar y viento de proa, 1 motor DEBE poder llegar a tope de vueltas llevando el barco a velocidad de casco.
Eso implica helice de paso corto y obviamente con calma chicha tambien obliga a llevarlo casi a tope.
La solucion son las caras helices de doble paso o las carisimas de paso continuo variable, algo que solo he visto en megabarcos.
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¡aaaaahhhhhhhhhhhh! te había entendido mal
Pero al final las hélices fijas se diseñan para un compromiso, porque que hago yo con el mar como un plato y con el motor a casi su régimen máximo, 2600 rpm, en mi caso 10 lts/hora
Bueno, estamos de acuerdo