Cita:
Originalmente publicado por Rony
Pues yo creo que el hecho de que recalen en varios puertos durante la vuelta al mundo hace que la Volvo tenga mucha más repercusión que la VG y la BWR. Eso permite, no sólo que haya más gente a pie visitando los stands de los patrocinadores sino que se puedan sacar imágenes exteriores de los barcos con todos los logos, pegatinas y vinilos de cada uno de los patrocinadores. Si nos paramos a pensar ahora mismo... sólo recordamos al HugoBoss de entre todos los patrocinadores de la Vendee de este año. Eso es lo que realmente publicita la marca, no un pequeño bordado en un chaleco. Sólo nosotros nos fijamos en él ya que, mientras escuchamos atentamente lo que dicen estos locos, estamos buscando los detalles para descubrir cómo lo hacen. Sin embargo, alguien que no sepa diferenciar una orza de una botavara, sólo entiende (y almacena en el cerebro) la imagen exterior de un barco muy bonito y con muchos colores.
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Ein?
¿Cuántas paradas hace en poblaciones importantes el París-Dakar?
Si un bordado en un chaleco te parece que no es importante, ¿por qué se ponen como motos determinadas marcas con las falsificaciones?
Si fuera tan "poco importante" el tema de las marcas en las prendas de promoción, ¿para qué las ponen? se podrían ahorrar ese dinero. No tienes camisetas o prendas de según qué competiciones llenas de marcas?
¿Por qué determinadas marcas de prendas náuticas regalan sus productos (que no son baratos precisamenmte) a los navegantes de esta regata?
¿Por qué la mayoría de equipos tienen en sus webs una sección dedicada a los "media" donde encontrar imágenes y videos en donde se vea muy bien sus marcas y así también los profesionales puedan cubrir la información con esas imágenes? La mayoría no son tomadas durante la regata. Las marcas y organizaciones se gastan un pastón en obtener esas imágenes y videos que tanto nos gustan.
Si recuerdas solo al Hugo Boss es primero porque la mayoria de patrocinadores de barcos son franceses sin mucha proyección comercial en nuestro país, no como la marca de AT y, segundo, porque los señores de Hugo Boss tienen un departamento de marqueting que hacen una excelente labor de marca antes, durante y después de la competición. Saben aprovechar el dinero invertido en su barco.
Lo de las ONGs y Fundaciones lo dejo porque ya solo falta que hablemos de fiscalidades y política...
Lo que falta aquí y en otros muchos lugares es encontrar la manera de que se cumplan las necesarias sinergias entre deporte, patrocinio y difusión mediática.
Mientras la Vela sea considerada por la gran mayoría como un deporte de élite seguirá siendo lo que es. No es casualidad que la mayoría de patrocinadores, equipos y competiciones sean precisamente de lugares donde el deporte de la vela es mucho más popular.
