Cita:
Originalmente publicado por carlosfds
Tal cual lo describes es como se carburaban las motos de carreras cuando eran de dos tiempos.
Se hacía la recta de meta a fondo y al final de esta se paraba el motor para llegar al box remolcado por un camión. Entonces se sacaba la bujía y según color (blanca o chocolate) se podía ver si iba seca o grasa.
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Exacto, asi es como se hace, un rato a fondo y parar el motor y sacar bujia.
Pero eso es la carburacion en alta, que es la que es critica en estos motores de 2T y que puede provocar un gripazo si va demasiado pobre.
Lo del tornillo que comenta el cofrade es solo para bajas y no produce nunca un gripazo o no es lo habitual.
