Esto es un tema muy delicado, hay que saber de lo que se habla antes de nada, muchos decis que no se puede sacar mar potencia que si no ya lo harian las fabricas, alguna vez habeis visto una cartografia de una gestion electronica? Un mapa de soplado con sus cordenadas, ejes, osffet....¿?
Hay casos en los que incluso bajando soplados de turbo y optimizando la inyeccion se gana fiabilidad, el motor rinde mucho mejor y el consumo disminuye, como digo, hay casos...
Poner un "chip" es una basura, asi de claro, esos chips actuan solo sobre un factor, normalmente soplado de turbo o presion/cantidad de inyeccion. Lo que hacen es engañar el valor que recibe la ecu de la medicion de soplado, inyeccion o presion rail a la baja, lo que produce que la ecu demande mas soplado o inyeccion. Como eso actua solo sobre un factor, si da mas soplado de turbo la inyeccion se queda corta por lo que estas castigando motor, y lo mismo con la inyeccion, mas inyeccion sin soplado genera mas humos y castiga mas el motor.
Una reprogramacion a medida cuesta dinero, tiempo y se hace a medida sacando logs y telemetrias en todo momento hasta dejar todo lo mas optimizado posible. Eso se hace modificando los mapas de gestion de motor, inyeccion, soplado, avances, limitadores de par, mapas de geometria....y un largo etcetera.
Como todo hay un limite, puedes optimizar la gestion electronica de un motor y ganar mas prestaciones y fiabilidad, pasado cierto umbral ganas prestaciones a costa de fiabilidad.
Quedariais asustados de ver logs de motores nuevos con picos desorbitados de turbo y demas cosas que son para denunciar, pero claro, esto la gente normal no tiene medios para verlo, luego es cuando aparecen motores que pecan de juntas de culata, o turbos que se rompen, problemas de filtros de particulas, egr y demas, todos esos problemas en gran parte son producto de una mala gestion electronica.
Perdonad por el tocho pero el tema de la electronica aplicada a la mecanica es algo muy complejo y que si no estas en el tema muy metido es imposible imaginarse lo que hay.
Resumiendo, y como consejo al cofrade, nada de "chips" una reprogramacion a medida de tu motor puede dar mas potencia a menos rpm, por lo tanto podrias cambiar la helice y ganar mas nudos a las mismas rpm y el motor ir igual de relajado que antes o mantener la potencia en mas rango de rpm y poder llevar el motor mas alegre sin que falla forzado o consumiendo en exceso. Fiabilidad de motor siempre y cuando se haga como se debe tendras la misma o incluso mas. Pero hay que saber lo que se hace.
Perdon por el tocho
