Cita:
Originalmente publicado por Knopfler
A) .... en navegación con condiciones duras, pienso que los catas pueden ser un poco peores que los monocascos.
B) Al no escorar como los monocascos su palo debe aguantar más tensiones y su patrón estar más pendiente de la velocidad del viento para reducir trapo....
C) Sin ser experto en el tema, ni mucho menos  pienso que capear un temporal con un cata debe ser peor que con un monocasco tradicional de quilla corrida.
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Una opinión respecto de cada uno de los puntos señalados por el cofrade Knopfler:
A) Puedes pensarlo, no hay duda. En mi opinión, dependerá más de que cata
y/o que monocasco; por el hecho de ser cata, no tiene que ser peor a la hora
de navegar en condiciones duras.
B) No se si habrá que estar "más" pendiente que en un monocasco; lo que si
hay que estar es "pendiente". Es muy simple y sencillo saber cuando hay que
recoger vela, pues tanto el ingeniero que lo diseñó, como el propio astillero
que lo construyó, te dan una tablilla con las indicaciones precisas. Por los
casos que conozco, el astillero te pasa unas instrucciones más conservadoras
que el diseñador (y este ya se habrá curado en salud).
Tan solo hay que mirar el anemómetro y cuando aparece tal fuerza, pues
rizas y punto. Es seguro que no vas a tener la impresión de que hay que
hacerlo, pero también es cierto que lo tienes que hacer, so pena de romper
alguna cosa y luego tener que rascarte el bolsillo.
C) Capear peor no lo se, pero correrlo, con el viento en popa, es cómodo y
seguro. Con 40 nk no tienes que preocuparte de nada. Sobre los 60 nk, el
piloto automático empieza a no poder llevarlo y tienes que hacerlo de forma
manual. Te tienes que poner el chubasquero, porque algún roción subirá
hasta la timonera.
Yo llevo una pequeña ancla flotante, para en estos casos, largarla por popa
y que mantenga el barco de culo al viento. Pero nunca la he tenido que usar,
por lo que no seque tal funcionaría.
¡Ojo!, que a palo seco, con 60 nk de viento, el barco hace 9 ó 10 nk.
Salud y
