Re: Cambio de hélice por cambio de motor
Normalmente al no poder cambiar posición del eje / arbotante, no se puede aumentar mucho el diámetro y es más aconsejable aumentar la superficie metiendo una pala más o aumentando el área/disco. Y quizás subir también el paso
En un barco de vela navegando a vela, la hélice frena bastante . También por eso es mejor jugar con diámetro menor y aumentar paso.
El ser un casco de desplazamiento también hace más aconsejable un paso alto.
En mi opinión, intentaría mantener diámetro bajo y paso alto, dentro de las posibles opciones.
En barcos a vela, con dos palas, SUELE ir bien igual paso que diámetro. 15/15, 16/16, etc. Pero esto varía con todos los demás parámetros. Si bien todos son de desplazamiento, ligeramente pesados, reducción habitual 2:1 o 2,5:1, 3.000 a 3600 rpms....
Tres palas será más eficaz a motor, pero frena mucho a vela... hay muchas opciones y también preferencias...
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