Cita:
Originalmente publicado por NEFTA
Para el MD2B 1800 era casi el regimen de crucero que esta en 2000 y no estaba limitado por la helice sino por tu mano
Para el D2-40 esta en 2600
Llevar los motores a bajo regimen no les alarga la vida necesariamente, es una costumbre muy arraigada pero equivocada, la misma que dejar en ralenti un motor mientras se baldea.... aunque cada uno es libre de elegir
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Lo que pasa es que por mucho que el del concesionario y el mecánico me digan que no hay problema de mantener la misma transmisión, tengo mis dudas de que si al circuito de aceite le meta mucha presión durante un tiempo prolongado pueda tener problemas de sobrecalentamiento del aceite con las consiguientes averias. Y, por tanto, si lo llevo bajo de vueltas, mantengo la presión que llevaba con en md2b a tope y sin problema.