Cita:
Originalmente publicado por comillas
Hola:
Las tuercas de la culata si llevan arandelas y de bastante grosor:
La junta de culata de cobre es del 4.99 o del 4107 la del 4.99 no la puedes poner porque los diametros de las camisas son mas pequenñas y las del 4107 si puedes confundirte porque es casi la misma con diferencias en los pasos del agua.
Estas culatas se suelen romper entre las dos valvulas y la grieta suele ser visible limpiando.
Las tuercas de culata de uno de los lados del inyector so mas largas y mas estrechas por la parte de abajo para que entre la llave y poder apretarlas sin necesidad de sacar el inyector.
En este motor los esparragos y tuercas de culata son reutilizables pero es imprescindible darles un reapriete despues de haber arrancado y haber completado un ciclo de calentamiento. despues del reapriete hay que hacer de nuevo el reglaje de valvulas.
Si por cualquier circunstancia es necesario cambiar pistones es imprescimdible comprobar su altura por encima de la linea del bloque.
Espero que te sirva, cualquier duda a tu entera disposicion
Saludos cordiales
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hombreee, comillass, te echaba de menos!!, ya me parecia a mi que esa junta que traia de cobre no era de ese motor, te voy a preguntar unas cuantas dudas, haber si me puedes echar una mano:
¿se pudo quemar ,la junta por tapar la refrigeracion al no ser la correcta?
me ha dicho un mecanico que me fije si las tuercas que no tenian arandela si quedan a paño del esparrago por que si es asi, ya no llevaban arandela, y si sobresale rosca si la lleva, me ha dicho que algunos perkins no llevan arandela, pero lo que no me cuadra es que fuera de la tapa de balancines si la lleven y dentro no,¿ tu que opinas?
tendria problema en apretar sin arandela?
tendria problema en poner otro tipo de arandela?
es que cada arandela me la cobran a 15 euros