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Originalmente publicado por markuay
Pues mi opinion personal e intransferible es que un TONIC con un yanmar 1GM10 tiene que ser una maravilla, tanto por el magnifico barco, como por el fantastico motorcito.
Lo de meter ya motores mas grandes me parece poco realista, he llegado a ver uno en canarias con mas de 20 caballos.
Cuesta mucho mas levantar el FB y no digamos ya llevarselo a casa que cambiar el aceite y el filtro en el barco (15 minutos al año), ademas es muchisimo mas fiable el yanmar y seguramente no dara ningun problema en mas de 20 años., el mio tiene 33 años y jamas me ha dejado tirado, y lo que le queda, no hay color.
Por tamaño y peso tampoco es tan diferente y se saca del barco en un rato si hiciera falta alguna vez, cosa que dudo.
https://www.youtube.com/watch?v=EsgxfDywOPg
https://www.youtube.com/watch?v=6ch73OtnRtY
Y el miedo a los pasacascos no deja de ser algo bastante irracional, es bastante mas facil perder el timon o romper el palo, es como lo del miedo a volar.
Cuando la cosa se pone fea, me daria mas seguridad llevar un diesel dentro del casco, no hay color, al cesar lo que es del cesar.
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Nadie pone en duda que es mas fiable un diésel, yo he tenido un Yanmar de 18 cv (dos cilindros) en un SO 26 y ningún problema (solo faltaría, en dos años que lo tuve, vendí el barco antes de la crisis sin perder casi un duro) pero tuve que hacer una ventana lateral desde el camarote para poder acceder bien al motor, como cambiar el ánodo.
Actualmente tengo un llaut con un Perkins 4108 con 40 años a sus espaldas que va de fabula, pero con sus ruidos y goteos, con lo que me jode que este sucia la cala. En dos ocasiones he tenido que limpiar y vaciar el circuito de gas oil por bacterias, a pesar de los aditivos que le aplico. No hablemos de problemas de bocina, estopas (secas o húmedas) cojinetes, ejes desalineados o doblados, y un sinfín de etc. Sin contar los óxidos de motor o bancadas a la que es difícil acceder. No quiero decir que lo tenga así, precisamente lo digo porque lucho contra eso.
Es posible que este equivocado pero a lo que me refiero, en el caso del Tonic, es que si un motor fb de ese caballaje te da problemas, te lo llevas a casa lo arreglas o lo tiras y con 1500 € tienes resuelto el problema.
En cuanto a comparar lo de los pasa cascos con el timón o el palo no entiendo la comparación, el timón o el palo es algo que puedes controlar evitando llevar el barco a situaciones extremas o revisando el estado de tirantes, herrajes o fisuras en el timón. Ademas son elementos inevitables en un barco de vela. Una entrada de agua por un pasa cascos te puede suceder en una de esas largas ausencias en que dejas tu barco en el puerto pensando que esta a salvo. Estos elementos si los puedes evitar, por que no hacerlo.
Por cierto, espero que en cataluña haya algún Tonic 23 y que participe en esta Taberna para que me lo deje ver.