Los contenedores marítimos son de Corten-steel desde hace más de 30 años.
La baza principal es la resistencia a la oxidación.
Es probable que el razonamiento esté en que cuanto más fina es la chapa que se necesita más a cuenta sale usar Corten. Una chapa de 20mm es más lógico que sea de acero naval común, porque tardará mucho en dar problemas por oxidación y la alternativa sería muy cara. En cambio, un container con chapa de 2 mm sale muy poco más caro si es de Corten y tiene menos reparaciones, lo que se traduce en más día fletado.
Yo me arrepiento de no haberlo usado para mi barco. Ni se me ocurrió.
