Pues el proyecto de construcción del N27 sigue Avanti.
He decidido colgar alguna foto más.
En este caso las fotos pertenecen más bien a la memoria de calidades y materiales utilizados en la construcción del casco.
Imagino que con la información que voy a detallar, abriré la caja de Pandora o de los truenos que para nada es mi intención, pero intuyo existiran opiniones diversas. Todo sea en pro de la transparencia del conocimiento y de la información
Gelcoat ,de calidad Isoftalico
Resina de poliéster isoftalica para el casco.
No soy ningún experto en la materia pero voy a tratar de reflejar el proceso de construcción
Se proyecta el casco en «paneles»
Cada panel segun normas iso, se calculan los esfuerzos y su necesidad
Con arreglo a esto se lámina con distinto escantillonado*( viene a ser el grosor de las piezas de la estructura de un barco)
M= Mat
WR=Roving
El Mat es la tela de poliéster de hilos cortados
El Roving son hilos continuos entrelazados.
Si me equivoco en algo .....
Por ejemplo:
Los costados van en sandwich madera balsa con
1velo
1M300
2compuestos WM multiaxial
Balsa 5/8
1M300
1compuesto WM
1M300
Desde proa y hasta zona de la orza va:
Monolitico. Con doble capa que se pusieron en costado +,3 compuestos WM
Zona orza todo lo anterior más 6 compuestosWM
Zona orza hasta motor lo mismo que en proa
Zona popa 1 capa menos que antes
Refuerzos en zona timones
A todo esto cada mamparo, y soporte de mueble se lámina con 1M+ 1WM
Los mamparos, entre camarote de proa y cocina,
Es decir los longitudinales de soporte estructural de orza se laminan con 3wr
Asi tambien se refuerza con 4WR la zona en el casco donde arraigan los anclajes obenque altos
También se traslada a la estructura de orza los obeques bajos
En teoria, con el gelcoat, y una mano de imprimacion epoxi seria suficiente como tratamiento preventivo antiosmosis
No obstante lleva 5 capas de imprimación epoxi
Próximo mensaje colgaré las fotos que se ve mejor todo el proceso que el ladrillo éste que os he metido
