Uyyy Amigo Malamar, has metido el dedo en la llaga aeronáutica... Siempre quise volar un biplano, pero nunca tuve oportunidad de hacerlo
Al menos teóricamente conozco el asunto; al estar fraccionado el plano de sustentación, las alas tienen menor alargamiento para la misma sustentación que resultaría de alas el doble de largas, lo cual mejora mucho la maniobrabilidad, es por eso que muchos aparatos acrobáticos son biplanos. Pero (siempre hay un pero) son aparatos lentos y muy voraces de combustible debido a su gran resistencia aerodinámica, por ese motivo han sido sustituidos hace tiempo por los monoplanos. En realidad también ha habido un condicionamiento técnico, ya que para alas de mucho alargamiento hacen falta largueros muy resistentes... Pero mejor no me enrrollo con los aviones, que esto es un foro náutico.
Con los cutter's (tambien con los Ketchs) podemos decir lo mismo, un aparejo fraccionado que (en general) está montado en palos más cortos y baja el centro vélico y resulta en un barco más resistente a la escora y menos ardiente (obviamente esto depende también de otros factores) pero también a costa de mayor resistencia aerodinámica y menor eficiencia, motivo por el cual para barcos en los que se busca velocidad (verbigracia regatas) se utiliza mayormente el aparejo Sloop.
Lo bueno si breve dos veces bueno (Baltazar Gracián)
Pueeess
me temo que este tocho es todo lo contrario.
Unas birras para digerirlo
