¡Vaya una ronda de mi parte a los presentes!
La cosa es que tengo una fuga de agua refrigerante en mi D2-55C. La pérdida se ve correr entre el bloque motor y el intercambiador.
Este verano, zarpando desde La Línea, tuve una calentón en el motor llegando a Carloforte en Cerdeña. La causa fue una obturación del colector de escape por colmatación de la dichosa mezcla carbonilla, sales...
Total, que acabó jodiéndose la junta de culata y entró agua refrigerante en dos cilindros. Por tanto, cambio de la junta, aplanamiento de culata y demás.
La junta entre intercambiador y culata no la mandó la central de Volvo en Roma y el mecánico hizo una casera.
Después de la reparaciøn seguí ruta hacia Sicilia, Eólicas, Ustica y vuelta a casa. Gran parte a motor y no hubo más problemas.
Cuando siete meses después se ha producido esta fuga pensé que se habrīa ido la juanta casera.
Por tanto, he desmontado el intercambiador y he puesto una junta nueva original. Y...
sigue saliendo agua refrigerante por el mismo sitio y la misma cantidad.
El humo no tiene un color distinto al de siempre.
A simple vista no se ve poro o grieta en el cajon intercambiador.
Aquí se han acabado mis cortos conocimientos.
No he hecho ninguna prueba de estanqueidad.
Ruego a la doctos tabernarios me deis alguna idea que me salve de ir a los de Volvo.
Es que me dan miedo.
Podrīa haberse deformado el intercambiador y no asentar bien con la cara lateral de la culata?.
Por favor, una ayudita.